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体量不及西安的ฅ ฅ兰州，也拿出大手笔。/****/T3航站楼面积40万ʚɞღღ平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2''''''700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅,。,。,。客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个· ᴥ ·角度，差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞''''''吐•ᴗ•量排在全国第11位，西安去年GDP仅°꒰'ꀾ'꒱°排在全国第21位。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路/****/”建设的重点工程；甘肃认为兰州ʚɞღღ中川国际机场三期工程是积极&#;,&#;,&#;参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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“有些地区出现˙ϖ˙了多个国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打•ᴗ•造枢纽，形成开放门ʕ·͡ˑ·ཻʔ户，无论对区域还是全· ᴥ ·国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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2&#;,&#;,&#;024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁,。,。,。木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.•ᴗ•78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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